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昆山、西安、重庆的高铁房值得买吗?

时间:2018-06-25 来源:真叫卢俊 作者:真叫卢俊

  在一线城市打拼,真切感受得到地铁的便利,几乎贯穿了都市人的匆忙生活。

  作为影响房价重要元素。各大购房平台上,“地铁房”成为房子具有竞争力的明显标签。

  地铁的开通,会快速提升地段的价值价格和升值空间随距离地铁站点步行5-15分钟内高低不等

  加上限购调控、新房供应量等客观因素,在上海购房尚且不易,何况众星捧月的地铁房?购房置业,时间成本的节约是重要的环节,高铁房作为另一种置业暖流,显然化解了这部分购房者的置业忧虑。

  01

  从地铁时代向高铁时代发展

  高铁与地铁两大轨交方便了生活,但对于住宅的影响却不尽相同。

  地铁对于购房者的好处在于大多数人每天出行首选交通工具,缩短时间和交通成本,加上地铁站周围的各种商业,需求所致,周边的房子势必火热。

  而高铁作为相邻城市的纽带,城市间往来便利,首先红了旅游业,随着来往人群对相邻城市的不断了解,在此投资、工作、安家,各种陆续投入,整个房地产自然也成长很快。

  高铁房的概念应运而生,一线城市相邻的二、三线城市顺势涨价,能轻松往返,又比一线房价优惠很多。光凭这一点,对于在一线相对生活“挣扎吃力“的购房者吸引度已经很有说服力了。

  高铁连接城市,对于区域房价发展就一定有利?当然也不是绝对的。

  高铁对于相连接的两城房价,显然影响也不同。高铁开通对一个区域或城市的发展存在着聚集与扩散“双重效应”。

  和上海北京不同,比方说很多三四线城市,如果是省会核心城市的高铁不断扩建,在能承担房价的条件下,相对它的周边城市房源,肯定会是优选。

  人口不断集中往核心城市流动,可能也会出现周边城市虽然有高铁可以轻松往来省城,但迁入人口远不及出去的人口,最终导致房源供大于求的尴尬局面。

  这些周边城市,高铁初建时,房价一般前期也会有攀升,但会涨多少,涨到什么时候?真心不好说。

  高铁房,如果图个轻松便捷价格低,当然是”你开心就好。“但如果考虑投资升值,最好还是多多关注人口不断迁入增长的区域比较实际。

  单单就住宅来说,所有的高铁房是否都能完完全全自带”宜居“属性,可能也要因人而异。假如一个城市的高铁站周边缺乏产业、各种配套的支撑,而只是单纯的交通枢纽站,承载着乘客每天的你来我往,而对于真正想要追求便利的城市化需求的居民,肯定是一道硬伤。

  02

  环一线高铁房

  上海这两年来高铁房概念的确很火。当然最先火的还不是上海的高铁房,而是周边离得比较近的三线城市,比如昆山和嘉兴。

  由于时间成本,很多在沪上班族把购房焦点放在了昆山和嘉兴。因为从昆山到上海,高铁最快只需18分钟,嘉兴也不过只需要半小时。

  长三角的嘉兴与上海之间交通便捷,房价相较其他环沪城市上涨迅速,过去一年多里,关于嘉兴房价房源的各种宣传,关注环上海的各位,相信很多都感受过这股火热势头。

  而绍兴等交通距离上海高铁超出1小时的,房价涨幅与之相比远远不及,沪江线稍远的泰州等地房价涨幅,与靠前的苏锡常城市差距也比较大。

  生活圈在上海,身边也有不少在沪上班族好友,几年前选择了在昆山置业,高铁上下班,和以前租房坐地铁上下班差不多,不觉得有任何多余的距离感。

  03

  非一线高铁房

  京沪落户条件高,同时又难以担负环沪环京的房价外地置业者,首先会考虑其他二三线城市的省会高铁房。

  拿西安来说,西安的落户要求相对京沪深宽松很多,加上房价低于强一线城市,军工,教育,科研和人文感都比较突出的西安,以及周边中心城市的高铁房,对于这部分一线城市购房和落户条件尚未达标的人群,是不错的选择。尤其对于本身就是北方客户的置业需求者。

  同样是高铁房,那么非离京沪的三、四线城市呢?

  很多三四线城市在高铁没有建成以前的5-10年,大多没那么繁华。

  而高铁的建成,首先带来的效应是各大楼盘的涌入,外地人都来置业,2009年到2017年,8年间着重建设高铁板块,使得整个三四线房价普遍上涨,当然有一部分原因是由人口回流和一二线资金溢出而导致的。

  04

  不得不提的一个城市

  还要再提一个城市,重庆。

  虽然重庆的城市发展也比较快,但它的周边缺乏像上海周边苏锡常这样的城市可以实现高铁通勤。加上在重庆交通发展中,高铁通道不足也是相对其他同等经济城市的一个短板。

  重庆目前有的高铁站,基本都在城市成熟核心区,与很多城市的高铁新型板块也不相同。

  但是,重庆的高铁板块却是一个值得投资的黄金地段。未来,也许重庆也会有非城市核心区的特色高铁新型板块。

  05

  国内的高铁站,有些还暂时不能满足旅客会在高铁站附近长时间停留。

  这些地区的购物大型商场并不多,来往人群在逗留期间可能只是吃饭,暂歇,因此商业一般还是以超市、餐饮和旅馆等便利的必要设施为主,这一点与前面所说的地铁站集中的商业相比,还是有所差距的。

  不久的将来,一些只是交通枢纽和只有基础必要设施的高铁站,或能实现交通和商业、消费与交通的无缝对接,餐饮、书店、零售、剧院等各种业态,成为城市的壮观地标之一。

  一些主核心城市的高铁站周边,虽然商业规模有待开发,但不可否认,即使商业体系还不完善,却丝毫不影响高铁周边新房价格。

  高铁可以共享城市的发展,带动周边区域经济,推动高铁房的价格,它的开通是一剂”良药“,却不是万能钥匙。想开启一扇新的投资生活之门,也需要一定的眼光与魄力。

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