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也来聊聊10万元买车和30万元买车的区别

时间:2017-06-29 来源:聊聊车 作者:聊聊车

  小编最近经常被人问到:10万元买车和30万元买车有没有区别?在此小编索性就集中聊聊这个话题。

  在聊这个话题之前,小编认为有必要先谈谈产生这个问题的背景。客观来讲,10万元和30万元之间的差距是显著的,用来买一个在市场经济环境下的商品车,按常理肯定会买到有显著差别的车,可为什么这个问题会如此频繁地被提及呢?小编认为有如下3个原因:

  其一,人都有贪婪之心(大家可别吐槽小编,小编也有贪婪之心)。因为贪婪,人总希望用较少的付出获得在其潜意识中更多的价值,所以其实小编也在暗地里想,但凡问此问题的人应是希望用10万元买到30万元的车吧?但这可能吗,不着急,且听继续分解。

  其二,国内汽车产业在近年来发展得太快,有许多新兴、或以前不够稳健的车企崛起,推出了不少在造型、视觉品质、配置等功能上有为人可观的车型;另外,在此类新势力的冲击下,原来价格较高一点合资品牌车型价格也顺势降低了一些。由此导致,大家在当前的10万元级汽车市场看到的汽车还不错。更重要地是,不少车企冲着前面谈到的人之贪婪心,在营销各个环节告诉大家,其售价10万元级的车型已有堪比30万元级的价值,比如体现在配置等层面( 别问小编为什么知道这么多)。

  其三,部分高档品牌为抢夺市场,也推出跌破20万元的车型,其10万元+的售价,相信大家在第一眼看到应会心动吧(别问,小编肯定心动过),由此也会给人造成不完全真实的印象,“您看,10多万都可以买豪车了,还用得着想以前一样花30万元买豪华品牌的车了吗”。在此,小编想说,君不见这些车的最低售价其实都接近20万元、且多为低配吗?

       

  聊完产生上述问题的背景,小编先直接给出看法,10万元买车和30万元买车有区别吗?当然有(小编就是这么直接)!

       小编认为,大家买车的需求大致应可以分为三个层面:审美需求、功能需求、品位需求,从这三个层面,10万元买车和30万元买车都有区别。

  在10万元级别,大多应为合资品牌的紧凑型、小型级别车型(包含SUV、轿车)、中国品牌的中型、紧凑型、小型级别车型(SUV、轿车、MPV均有)。尽管审美需求的确是仁者见仁之事,但汽车的造型设计总有高下之分。中国品牌在造型设计上的进步有目共睹,尤其是近几年来,推出一些造型很可观的车型,至今小编都对某中国品牌的一款两厢车的造型设计颇有好感(欲知哪款,请留言互动)。不过,汽车是一个发展100多年的舶来品,就好比武侠小说练功一样,造型设计的功力也需要积累,所以,大家在国内较少会看到合资品牌、进口品牌汽车的造型设计会比较难符大众审美;而区别就是,中国品牌汽车造型设计可观者却不多见;再上升到30万元级别市场,这一定是每个合资品牌最想重点抓的市场,所以,在10万元级别就少有在造型设计上不符大众审美需求的合资品牌,就会更加上心地在30万元级别车型上给出更符合审美需求的车了。

  功能需求指什么呢?能开、空间大、通过性等。能开涉及的面较广,大致可分为好不好开,稳定可靠。小编认为,这或许是10万元买车和30万元买车区别较大的体验之一。举个栗子,以往EPS、ESP可没在10万元级别的车上使用,30万元级别的车率先应用,但这都是影响好不好开的配置;再有,以往10万元级别车型少有自动挡、现在6AT也不多,30万元级别车型却场景。空间大,这点在现在是没区别了,不多聊。有人说通过性差不多吧,也不一定(小编可不是粗暴反对)!除了车型结构层面形成的离地间隙、离去角、接近角、通过角可无太大差别外,越野可就有区别了,这除了涉及底盘领域的调校功力外、不同的四驱也有区别。

  说到这里,小编要插一句,为什么10万元级别的车在满足功能需求上与30万元级别的车有这些差别?原因也简单,每一个车企卖车都是为了挣钱,多少而已,所以必须从造车成本角度去平衡,可以提供功能的有无、却得较真好坏

  至于品位需求,自古物质基础决定上层建筑,高低价格区分不同的买车人群,不同人群的品位自然不同,且向来高价格的车型在品牌层面会彰显社会地位。

  所以,你说10万元买车和30万元买车能一样吗?

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