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小排量车型购置税减半

时间:2016-11-24 来源:融360整理 作者:融360整理

  调整产品消费类税收,一直是国家调整消费结构的重要举措。在汽车领域,多年来,国家一直在利用税收手段对市场消费进行调节。车辆购置税也是如此,在目前,除新能源汽车免征购置税之外,其余车型的购置税率均为10%。

  不过,这一税率并不是恒定不变的,国家也曾对1。6升及以下排量乘用车施行减税政策,按5%征收购置税。与这次的购置税减免稍有不同的是,更多是为了减少国际金融危机对汽车行业的冲击,并进一步振兴汽车产业。在国家政策的刺激下,国内汽车产销分别为1379。1万辆和1364。5万辆,同比增长分别高达48。3%和46。15%,首次问鼎全球第一大汽车市场。中国汽车产销达到1826。47万辆和1806。19万辆,同比分别增长32。44%和32。37%。再度问鼎世界冠军的同时,也创下全球历史新高纪录。

  在刺激消费的同时,针对小排量购置税优惠的政策也客观促进了车市结构的调整和优化。数据显示,2009年1。6升及以下小排量乘用车累计销售达719。55万辆,同比增长71%,占乘用车销售总量的70%,比上年同期提高近8个百分点,市场占有率为历年最高。

  不过,随着消费结构的升级和消费水平的提升,近年来市场SUV产品热逐渐兴起,一份来自“汽车之家”的调研报告显示,SUV的市场占有率已经从2008年的7%提升到2015年的24%,短短6年间翻了三倍多;而相对应的是,1。6L及以下排量车型的市场份额在逐渐降低。单从发动机排量来看,从从2015年开始,1。6L及以下排量车型占比缩水,1。7L-2。0L排量车型则出现小幅度的增长。

  因此,在此时对1。6L小排量乘用车购置税减半,政府更多在意的是节能减排的效果。不过,也有业内人士认为,这是政府“救市”的表现,今年来车市连续萎靡,甚至出现单月下降之势,而购置税减免在一定程度上能促进消费,只不过,在业内看来,这次减税的政策效果不仅恐难和当年相比,甚至可能连当时的1/3也达不到。

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